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2019年日本汽车电子技术展(CAR-ELE JAPAN)

满足CISPR25 Class5标准的DC/DC转换器解决方案

关键词
  • 展频功能
  • 超高速脉冲控制技术“Nano Pulse Control”
  • 在车载要求的2.2MHz高开关频率下
  • 可实现从36V降至3.3V的高降压比1步降压
  • CISPR25 Class5
  • 无共模滤波器

在日本东京有明国际展览中心2019年1月15日~17日举办的汽车电子技术展(CAR-ELE JAPAN)上,ROHM展出了面向各种车载应用的多种半导体元器件。在此介绍一下其中以低噪声为特点的DC/DC转换器解决方案。

近年来,车载电子电气设备必须满足严苛的EMC要求。CISPR25是IEC制定的汽车领域EMC标准,目前,该标准已经在众多汽车制造商和车载设备制造商中得到广泛应用。在CISPR25中,为每个频段规定了EMI限制值。而且,有5个类别/等级,其中Class5的限制值最严格。

无共模滤波器,且可满足CISPR25 Class5的车载用DC/DC转换器解决方案

以下组合就是能够由电池(B+)生成车载电子设备所需低电压的DC/DC转换器解决方案。采用了Nano Pulse Control技术的BD9P233MUF-C,可在车载要求的2.2MHz高开关频率下,实现从36V降至3.3V的高降压比1步降压,从电池电压生成3.3V电压。而且,还可由其他DC/DC转换器从3.3V降压至1.8V、1.5V、1.0V。

BD9P233MUF-C(Vo:3.3V、Io:2A Max.)

  • ・实现高降压比的ROHM独有Nano Pulse Control
  • 展频功能,可调开关频率
  • ・可Vin=3V~低电压工作

BD9S200MUF-C / BD9S400MUF-C
(Vo:可调,Io:2A/4A Max.)

  • ・可通过外置R/C调节输出电压和相位补偿的类型
  • ・2A/3A/4A兼容的产品阵容

BD9S111NUX-C(Vo:1.8V、Io:1A Max.)

  • ・输出电压恒定、内置相位补偿功能的简单设计类型
  • ・0.6A/1A、各种输出电压兼容的产品阵容

这些DC/DC转换器的另一个特点是无共模滤波器且可满足CISPR25 Class5。共模噪声是传导噪声的一种,要消除或降低这种噪声需要使用共模滤波器。

右图是在BD9P233MUF-C的开关频率2.2MHz时和400kHz时,各展频功能ON时的CISPR25传导噪声测试结果,未使用共模滤波器。从图中可以看出,噪声水平低于各Class5限制值。

如前所述,车载电子电气设备以及组成这些设备的部件,都必须要满足CISPR25标准的要求。对于噪声,如果产生噪声之后再考虑对策,不仅有局限性,而且还要花费很多成本和时间,很麻烦。而低噪声部件选型和健全的PCB布局设计则是非常重要的预防措施。

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