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RGS系列:支持AEC-Q101、车载用1200V耐压IGBT

对车载用IGBT降低传导损耗并提高耐压的需求高涨

关键词
  • 汽车电子产品可靠性标准AEC-Q101
  • 4款机型
  • 汽车的电动化
  • 电动压缩机
  • PTC加热器
  • 工作频率低因此IGBT是主流
  • 消耗电量,影响续航距离
  • 配备高电压(800V)电池
  • 1200V耐压IGBT的需求
  • 导通损耗(集电极-发射极间饱和电压:VCE(sat))
  • 降低约10~15%
  • 1200V耐压4款机型
  • IGBT单品和续流二极管(快速恢复二极管)内置型

ROHM新开发的“RGS系列”是满足汽车电子产品可靠性标准AEC-Q101的1200V耐压IGBT。此次推出的4款型号,传导损耗非常低,非常有助于应用的小型化与高效化。另外,加上已经量产中的650V产品,共11款车载用IGBT,产品阵容丰富。

在驱动频率低的车载应用中,IGBT是主流,但对提高效率和提高耐压的需求增加

1200V耐压的车载级IGBT的开发背景是近年来的汽车电动化发展加速。搭载引擎的车辆的空调压缩机动力源是引擎,而电动车则使用电机动力——电动压缩机。另外,以往车内制热利用的是引擎的废热,如今对于使用电能的PTC加热器的需求也在日益增加。PTC(Positive Temperature Coefficient:正温度系数)加热器是利用温度上升时电阻值也上升的性质进行自我控制的加热器,具有当温度达到上限并稳定时可用很少的功耗稳定工作的特点。

这些应用的逆变器电路和开关电路中所使用的功率元器件主要是IGBT(因为工作频率低)。由于压缩机和加热器会消耗电池的电量并影响续航距离,因此需要IGBT的效率更高。

另外,为了延长电动汽车的续航距离,所配置电池的容量也呈日益增加趋势。特别是在欧洲,采用高电压(800V)电池的汽车越来越多,这就需要更高耐压且更低损耗的功率元器件。因此,除以往650V耐压的IGBT产品外,对1200V耐压IGBT的需求也日益高涨。

1200V耐压IGBT“RGS系列”的特点

RGS系列是满足汽车电子产品可靠性标准AEC-Q101的1200V耐压IGBT,适用于上述电动压缩机和PTC加热器等应用。该系列产品拥有非常高的可靠性,具有业界领先的低导通损耗和高耐压,并具有优异的短路耐受能力,有助于实现应用的小型化和高效化。

■业界领先的低传导损耗
通过优化元器件结构,在1200V耐压级别将传导损耗(集电极-发射极间饱和电压:VCE(sat)降至1.70V(typ、Tj=25℃),与其他公司同等产品(1200V、40A产品)相比,传导损耗降低了约10~15%。尤其是在电动压缩机和PTC加热器中,由于驱动频率较低,传导损耗的影响大于开关损耗,因此非常有助于提高效率。

■产品阵容丰富,满足客户多样化需求
此次推出的四款1200V耐压产品,加上量产中的650V耐压产品,共11种机型。产品阵容中包括IGBT单品和续流二极管(快速恢复二极管)内置型两种类型的产品。

■应用电路示例

在电动压缩机示例中,使用了低损耗高耐压IGBT作为电机的驱动器。在PTC加热器的示例中,则用作PTC元件通电用的开关。

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