2018年12月，无人机机场安全问题成为了新闻，起因是伦敦盖特威克机场遭无人机入侵引发了安全事故。事故造成的结果是，三个航班受到了影响，着陆时间比预定到达时间晚了一个多小时。而更早的一次无人机事件曾导致机场关闭33小时，14000多名乘客受到影响。

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盖特威克机场是如何消除无人机干扰的？

有一些方法可以阻止无人机的干扰，而英国当局也正在使用这些方法。据BBC报道，“可以将军用反无人机设备投入机场使用到三月份，该设备可以检测到飞行器，并通过干扰无线电信号的方式使其失效”。由于常规机场的雷达并不是为检测小型飞机而设计的，因此需要专门的检测手段。通过干扰信号，警察和安全部门可以使无人机失控并迫使它们降落。

整个反无人机技术行业正处于开发阶段。一些反无人机设备使用电子手段（例如雷达）来对无人机进行干扰，其他则是使用网状物等物理攻击手段对这些无人机进行捕获。那么，盖特威克机场所使用的硬件又如何呢？

他们使用了什么硬件应对无人机干扰？

早期一份关于英国警方和武装部队在盖特威克机场所使用硬件的报告指出，有几种反无人机设备可能已经投入了使用。Drone Dome是一种反无人机系统，已被英国陆军购买，也许也应用在了盖特威克机场中。另外可能使用的是无人机干扰设备，如E1000MP便携式无人机干扰器。最后，安全专家建议可将军用级雷达应用于无人机检测中。接下来我们来进一步了解一下这些设备。

Drone Dome系统已经被英国陆军订购，可用于应对未来可能出现的无人机攻击。从原理上来说，该设备使用雷达和激光技术来对无人机进行检测和干扰。这种便携式系统具备360度摄像头，探测范围为2.1 到6.2英里，因此可在相当大的范围内进行检测。一旦检测到无人机，Drone Dome就会向无人机发送大量无线电信号，从而干扰其正常功能。然而，这并不是阻止无人机的唯一方法。根据UAS Vision的一份报告，另一个版本的Drone Dome具有“一种高功率激光器，可以通过一种熔化机制对无人机进行‘硬件杀伤’”。

除了上述系统，英国还有一种E1000MP便携式无人机干扰器，可用于解决无人机机场安全问题。干扰器是一种轻型设备（22.5磅），可由个人携带。这款高度便携设备的操作范围接近三分之二英里。E1000MP使用电池供电，可续航四小时，充电需四小时。为了增加安全性，这种反无人机装置可以安装在车辆上。当连接到车辆上时，E1000MP可以从车辆的电源中获取电力，那么续航时间将超过四小时。未来，我们也许会在机场以及其他敏感设施中配备的大多数安全设备和警车上看到这些设备。

E1000MP通过在常用的无人机控制无线电频率（例如GNSS L1， 2.4GHz 以及 5.8GHz）上发送信号来干扰控制、导航和视频信号。然而，对一个无人机直接进行破坏可能是危险的，因为不受控制的无人机也许会伤害到行人。为了规避这个风险，E1000MP可以向无人机发送“返回”指令，该指令可以指示无人机返回控制器起始位置。除了安全着陆以外，该指令还可以帮助当局识别无人机的操作人员。

您还可以使用其他哪些硬件来提高无人机机场安全性？

除了上述无人机机场安全措施外，市场上还有一些其他选择。波音公司制造了一种具有所谓“死亡射线”功能的反无人机卡车。波音公司的反无人机激光器于2015年首次发布，可以使用10千瓦激光来对无人机进行攻击。与大多数难以在恶劣天气条件下运行的商用无人机相比，这款激光器的使用场景十分广泛。据Daily Mail报道，“波音公司已证实该产品可对抗恶劣天气—最新测试中，该激光器在雾、风和雨中均可实现追踪和射击。”设备官方命名为高能激光移动演示器（HEL MD），这种激光器可以攻击最远距离为三分之二英里的无人机。为了对激光器进行导向，卡车上安装了雷达系统来检测无人机。

HEL MD是无人机机场安全的军用级方法。作为更昂贵和更复杂的一个选项，它不太可能被广泛使用。但是，该设备也许会被用于一些高风险环境中，例如军用机场和重大公共活动现场。毕竟，使用激光干扰无人机可能会导致无人机残骸掉落在地上。为无人机机场安全提供此类选择是保证航班全球安全运行的最后一道防线。

有关无人机机场未来安全发展的两个预测

随着无人机变得越来越受欢迎，无人机机场的安全隐患也会逐渐增加。从法律角度来看，反无人机法规和控制也许会变得愈加严格。例如，英国在2019年将机场周围的反无人机禁区增加到了3.1英里，与之前设置的三分之二英里相比有了显著增加。从技术上讲，军事和执法部门很可能继续购买使用反无人机设备。未来将会有更多检测设备和激光等攻击设备的硬件开发。为了避免出现安全问题，无人机爱好者也需要对他们所在地区的法规多加了解，以免制造争端。

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